7月31日，新黄河报道了济阳黄河大桥收费站本地车辆快速通道启用“一车一落杆”制度，有车主认为，一车一落杆需要通过人工控制，一辆辆车才能排队驶过收费站，降低了本地车辆的通行效率一事。如何解决高峰期车辆通行问题？济阳迎宾黄河大桥有限公司（以下简称济阳黄河大桥）相关负责人表示，收费站高峰通行时段将不落杆，并且会有专人进行对本地车引导走专属通道，并计划在今年9月前完成设备升级，优化本地车辆快速车道。

对此山东泉泽律师事务所金晓东律师认为，人性化管理不可或缺，本质上不能影响市民的正常通行，降低其通行效率，管理方应优化措施，并及时向公众说明。

高峰通行时段不落杆，专人进行交通疏导

(资料图片)

7月31日上午早高峰时段，新黄河记者曾实地走访济阳黄河大桥收费站，发现收费站附近车流量大、行驶缓慢，在7点30分至8点30分期间，7座以下专用车道最多排队达到40余辆汽车，排队长达近两百米。这些车辆中大部分为济南本地车牌，需要缴费的外地车辆仅有少数。

“最近半个多月，早晚高峰通行车辆确实比以前多了不少，这可能与浮桥拆除、高速养护等因素有关。”在济阳黄河大桥收费站一执勤工作人员表示，目前已经安排专人进行交通疏导，前几日造成拥堵可能与青云高速、京津高速修路封堵路口有关，目前高速已恢复通行，黄河大桥没有再出现拥堵状况。

8月1日，黄河大桥相关负责人表示，目前上下班高峰时间，车流量大，本地车辆通道将保持起杆状态。“早上5点30分到8点30分，下午5点到晚上9点是高峰时段，通道会是起杆状态，具体的时间我们也会根据车流量及时调整。”相关负责人称安排早晚高峰时段，安保人员也会提前进行车辆疏导，引导本地车辆走专属车道快速通行，收费车辆引导至其他车道。

今年9月前进行设备升级，优化本地车辆快速车道

车辆一停一启，会致使车道通行效率降低，对于部分车主的质疑，黄河大桥相关负责人表示一车一落杆是符合国家规定的，“之前没有落杆是为了方便济南车主通行，但是有些车辆车速过快，强行加塞，容易追尾造成交通事故，造成交通事故后更会导致车辆拥堵。”负责人称为防止车速过快造成事故，决定采用车辆一车一落杆。

“我们预计用一个月的时间安装etc，同时提高机器识别的灵敏度，目前新能源汽车抬杆识别率较低，设备升级后将彻底解决压车问题。”针对抬杆通行率低这一问题，上述负责人表示黄河大桥将于今年9月前完成设备升级，针对不同车型进行调试，保证车辆通行效率。

同时，大桥收费站会优化本地车辆快速通道。相关负责人表示，后续将设立本地车辆专属通道，入口处设立鲁A、鲁S本地车辆指引标识，引导车辆分流，避免本地车辆因缴费车辆交易产生长时间的等待情况。

律师：人性化管理不可或缺

据了解，2016年3月16日起，济南黄河公路大桥、济南建邦黄河大桥和济阳黄河大桥对济南牌照7座以下(含7座)小型客车实行免费通行。

山东泉泽律师事务所金晓东律师认为济阳黄河大桥建成后，大桥的通行量是固定的，但是汽车保有量在上升，针对车辆车牌进行区分，是为了给本地车辆一定的优惠政策。

“一起一落杆”属于一个道路交通的行政管理，一方面，这么做是为了管控车辆，识别车牌号以及减缓车辆通行速度，保证安全，“这个是没有问题的。”金晓东说，另一方面在实行相关政策的时候，一般情况下是需要向社会公众进行告知的，本质上不能影响市民的正常通行，降低通行效率。

另外金晓东认为，在道路管理中人性化管理不可或缺。“例如管理方可以在特定的时间段实行‘一车一落杆’制度，在车流量增多或者减少时，适当进行调整。”他表示，制定相关措施时应当提前收集市民意见，并及时向公众说明。

新黄河记者：韩明霞

编辑：刘梅梅

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